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带刹车减速电机的结构原理

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2022.01.08 浏览次数:
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带刹车减速电机是指普通减速电机风扇部位加装电磁刹车,它的用途很广泛,可以用于瞬间停机的时候下降电机的惯性和冲击力,还可以用于上下运动的停车或…
带刹车减速电机是指普通减速电机风扇部位加装电磁刹车,它的用途很广泛,可以用于瞬间停机的时候下降电机的惯性和冲击力,还可以用于上下运动的停车或者垂直起吊的停车,从而避免电机在停机是向下溜。所以刹车有分为单面刹车和双面刹车。

     带刹车减速电机结构原理是:电源断电,制动器衔铁释放同时弹簧使衔铁复位压紧摩擦盘,电机轴被摩擦盘抱住,制动保持负载。 刹车在使用过程中会磨损,好的刹车片耐磨而且制动力保持好,但是长时间和频繁的使用下要检查刹车磨损的情况,避免出现刹车制动不灵和失效。检查方法是打开电机的风罩,调整刹车的间隙,间隙0.4-0.7mm,如果磨损严重建议更换刹车总成。

带刹车减速电机的结构原理

     刹车电机和变频器配套使用时要将刹车的电源单独接电,以免造成变频是刹车出现制动损坏马达和刹车,刹车电机的工作原理是这样的:在电机的尾部有一个电磁抱刹,电机通电时它也通电吸合,这时它对电机不制动,当电机断电时它也断电,抱刹在弹簧的作用下刹住电机。转子开路电压的测定 测量转子开路电压时,转子静止不动,转子绕组开路,起动变阻器断开,在定子绕组上施加额定电压,在转子集电环间测量各线间电压,额定电压在500V以上的变速减速马达,施于定子绕组上的电压可适当下降。空载试验 空载试验是在变速减速马达的定子绕组上施加三相平衡电压,使变速减速马达不带负载运行,其目的是为了确定空载电流和空载损耗,并从空载损耗中分离出铁耗和机械损耗(包括风摩耗)。

带刹车减速电机的结构原理

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