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RV蜗轮减速器及蜗轮减速器的结构原理及基础知识

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2021.06.11 浏览次数:
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RV蜗轮减速器 ,采用专用封箱袋和打包设备,蜗轮减速器,掌握产品核心技术,根据市场需求研发,多重产品质检,拥有专门的研发团队, 蜗轮减器机就…
    RV蜗轮减速器 结构是蜗杆旋转,与下蜗轮减速器摩擦啮合,产生减速机 RV蜗轮减速器可分为两种模式,一种是带风帽的经济型,工作温度范围为-10-60,另一种是不带风帽的精密型,工作温度范围为-40-70。 RV蜗轮减速器工作温度=环境温度减速器温升,例如环境温度为30,蜗轮减速器温升40,那么 RV蜗轮减速器工作温度为30,40=70,油封耐温性为120,因此环境温度蜗轮减速器温升之和不能超过120。 

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RV蜗轮减速器的蜗杆是驱动轮,使用的材料一定要好。一般市场上的原材料有两种:铝青铜和锡青铜。铝青铜价格便宜,但是耐磨性低,硬度低,容易损坏。锡青铜具有成本高、耐磨性高、硬度高、寿 长的优点。经济型一般用铝青铜做原料,精密型用锡青铜做原料。

 RV蜗轮减速器的传动效率与速比成反比。速比越小,传动效率越高,速比越大,传动效率越低。减速比为1: 5时,传动效率可达90%,减速比为133,360,100时,传动效率仅为40%-50%。因此,传动比越高,选型时应预留越多的余量计算,以避免因传动效率低而导致扭矩不足的问题。

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