1.改进RV减速机 蜗轮蜗杆减速机 排气帽和检查孔盖板：漏油的主要原因之一是减速机内部压力高于外部大气压力。如果我们试图平衡内外压力，漏油是可以防止的。虽然所有减速机都有通风帽，但通风孔太小，容易被煤尘和油污堵塞。而且，每次加油都要打开检查孔的盖板，增加了一次漏油的可能性，使得原本没有漏油的地方也发生了漏油。于是做了油杯排气帽，把原来薄的检查孔盖板改成了6 mm厚。通风帽焊接在盖板上，通风孔直径为6 mm，便于通风，实现均压。此外，在不打开检查孔盖板的情况下，油从油杯中加入，减少了漏油的机会。
2.畅通：为防止甩到轴承上的多余润滑油在轴封处积聚，需要使多余的润滑油沿一定方向流向回油池，即实现畅通。具体来说，在下轴承座的中间开有一个向机器倾斜的回油槽，在端盖的直开口处开有一个缺口，面向回油槽，使多余的润滑油通过缺口和回油槽流向回油池。
3.改进轴封结构。
1)以输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等设备的减速机输出轴为半轴，便于改造。拆下减速机和联轴器，取出减速机轴封端盖，根据匹配的机架油封尺寸，在原端盖外侧加工一个凹槽，安装机架油封，弹簧侧向内。重新组装时，如果端盖距离联轴器内端面超过35 mm，可在端盖外的轴上安装备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，省去了拆卸减速机和联轴器的费时费力的过程。
2)输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴驱动的减速机输出轴没有联轴器，工作量太大，不现实。为了减少工作量，简化安装程序，设计了分体式端盖，并尝试了开放式油封。在开口端盖的外侧加工凹槽。安装油封时，首先取出弹簧，将油封锯成开口形状，从开口处将油密封在轴上，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧并将其推入端盖。
4.采用新型密封材料：可采用新型高分子修理材料封堵减速机静密封点泄漏。如果静密封点在减速机运行过程中漏油，可用表面工程技术的油面应急修护剂，即胶粘剂-聚合物25551和90T复合修理材料进行封堵，以减少漏油。
5.认真执行保养流程：减速机保养时，认真执行工艺规定，不要倒装油封，不要损坏唇口，不要使外缘变形，不要使弹簧脱落，清洁结合面，均匀涂抹密封胶，不要超过油表刻度。6.擦拭：减速机静密封点处理无泄漏。但由于老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高，部分动密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境恶劣，煤尘粘在轴上，呈现油性。设备停止运行后，需要擦拭轴上的油。
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